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聚焦快递积压:员工待遇低致用工荒 不少转行送外卖
发稿时间:2017-02-19 03:35:00 来源: 新京报
投稿邮箱:youthhb@qq.com
   

昨日,圆通速递小营网点,快递积压现象缓解。新京报记者 曾金秋 摄

  圆通速递某站点贴着压件处分通知单。新京报记者 曾金秋 摄

  近日,多名网友反映,同城快递数日没人送、站点电话打不通且大量快递积压等,引发社会关注。对此,圆通速递发声明称,事因春节后集中发货、员工返岗等所致,受到影响的所有快件17日可派送完毕。

  昨日,新京报记者探访北京多家快递网点发现,除少数网点搬迁外,大部分恢复正常运营状态。业内人士表示,快递节后运营压力较大,症结在于低价竞争下快递员整体待遇偏低。

  部分网点积压快件

  2月11日,有网友发帖称,自己有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月,一直无法收到。后来他去站点寻找,发现大量快递积压,工作人员表示,公司欠了八九万元工资。也有网友反映,通过申通快递寄送的包裹在站点一停就是几天,电话很难打通。

  快递为何派送延缓?有媒体报道,圆通花园桥网点因经营不善,出现亏损而关门停业。此外,部分快递网点出现异常。

  圆通相关人士表示,花园桥网点关闭确因经营不善,积压的货物大部分已派发。

  15日,北京市邮政管理局官网发布消息称,经查,了圆通加盟商北京飞亮快递有限公司由于节后站点整合、员工未全部返工等因素影响,造成快件积压,圆通公司已组织力量派送积压快件,目前问题得到有效缓解。

  16日晚,圆通发布微博回应,圆通速递整体运营正常,北京花园桥加盟网点因服务质量问题已被内部调整,受到影响的所有快件17日可派送完毕。

  有网友在该微博下发布了圆通异常网点统计表,包括全国40家异常网点的地址,其中北京共有包括花园桥店在内的11家。新京报记者探访发现,少数网点搬离原址,也有部分网点客服电话处于关机或停机状态。

  有网点积货多被清走

  昨日上午,新京报来到丰台区盛世华夏文化产业基地,未找到圆通丰益桥站点。

  基地内一处仓库的工作人员称,丰益桥站点此前确实在此处,但年前就搬走了。“此前这家网点积货较多,再加上三轮车数量较多,导致仓库附近较为杂乱,所以被产业基地清走了。”谈及搬走原因,其表示。

  附近一家标注着圆通速递代收点的小卖部老板也证实,此前该网点在年前确实出现积货现象。

  朝阳区圆通速递小营网点内,不断有大卡车和小三轮进出。工作区内,两名快递员正忙着分拣快递并送货。昨天下午,记者多次尝试拨打该网点的电话,都未能接通。工作人员称,“我们的座机太忙了,未必能打进来。如果查件,可留存工作人员的私人电话”。

  客户接待区一名工作人员表示,虽然网点一直都在正常运营,但近期人手不足,有一定货物积压。前段时间积压严重,就连客服人员都要帮忙送货,到昨日才有所好转。问及为何人手不足,对方表示,“招不到人。”

  快递员转行送外卖

  据媒体报道,中通快递相关负责人也表示,春节后头几天快递员人手确实不足。此外,有消息称,不少快递员因待遇过低,转行做外卖送餐员。

  对此,业内人士表示,确实有快递员转行,这也从一个侧面反映了快递行业待遇偏低的现状。

  某送餐平台一送餐员告诉新京报记者,送餐员工资比快递员每月要高两千元甚至更多,不少快递员选择转行。此前,他曾在工作之余兼职过某品牌快递员。“工作月薪4500元到4800元,加上兼职,总体跟现在的薪资持平。”上个月,他共送了890单,挣了6500元。

  该送餐平台一管理人员表示,旗下方庄站2016年11月、12月的平均薪资达到9000元,今年1月受春节假期影响,员工薪资有所下滑,但也达到了7300元。除奖励外,每单能挣5元钱。

  他解释,客户给出好评时,送餐员也会有相应奖励,“一个好评奖励2元,月底好评到200个以上可以有星级奖励。500个好评基本是3星骑手,可以额外多拿500元。”一般而言,每月送400单以下,平均每单5元;送400到600单,每单6元;送600单以上,每单7元。

  另一管理人员称,由于快递行业几乎要全天值守,而送餐员的工作集中在中午和晚上,员工有更多休息时间,也是快递员转行的原因之一。

  ■ 观察

  节后返岗不足暴露加盟模式短板

  圆通速递在声明中提到,因为电商节后集中发货、快递员返岗不及时等原因,快递业务整体运营压力较大,这是整个行业的痛点。

  一位在北京从事快递行业十余年的业内人士表示,今年节后快递员招工出现了严重短缺,而因为待遇偏低,节后返岗情况并不理想,这是导致此前部分网点出现货物积压的根本原因。

  其表示,快递员收入主要分两部分,收件提成和送件提成。收件提成是收件费的10%,送件提成每件1.2元左右。在北京,一个快递员每月最多送150件。多数加盟制快递企业的快递员都没有社保。这样算下来,一个新手能拿3500元至4000元,干半年以上有一定经验也只有4500元至6000元。

  据媒体报道,发生快递用工荒问题的,集中发生在圆通、中通、申通、韵达等加盟式的快递公司,而像顺丰和京东这种采取直营模式的快递公司,则没有出现快递用工荒的问题。究其原因,在加盟式快递公司工作的快递员,多是短期工,跳槽率较高。

  上述业内人士表示,部分以加盟为主要形式的快递企业,每个快递网点都有固定的派件任务,完不成就要被罚。随着任务量不断增加,很多网点需要降价收件。对于快递员来说,送件量的增加只是为了完成任务,这导致很多快递员不堪重负。

  昨日,圆通速递朝阳区北苑网点大门处贴着处分通知单:“近期某片区的压货现象,给公司造成严重的负面影响,并造成了客服工作量的增加,同时影响公司各类考核指标服务质量及签收率,现给予200元罚款并严重警告。在此通知各承包区,每天的派件必须在规定时效内派送成功(特殊件除外),若影响公司考核,造成损失,一律由该承包区承担。”

  “对于完不成任务的网点,总公司对其所谓的‘调整’实际就是罚款,所以很多网点勉强支撑,而比较极端的情况就是网点老板卷款跑路。”业内人士谈到,要解决节后返岗等问题,最关键的是提高快递员待遇,采取更合理的管理方式代替单纯罚款。

  针对圆通花园桥加盟网点事件,业内人士表示,部分快递企业在发展初期资金不足,选择加盟经营模式,这确实可让快递企业迅速扩张。随着企业扩大,加盟经营的弊端凸显出来,各个加盟店各自为政,经营、管理能力参差不齐,员工素质和员工待遇都无法得到保障。“部分网点能实现盈利,员工管理也能跟上;但部分网点管理不善,员工素质良莠不齐,服务质量下降,导致总部处罚,使经营进入恶性循环,最后出现瘫痪、跑路等极端情况。”

  本版采写/新京报记者 曾金秋 卢通

原标题:
责任编辑:张亚云
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